Dlaczego nie powinno się prowadzić, będąc zmęczonym?

Niektórych kierowców może to zdziwić, ale zmęczenie za kierownicą jest jedną z głównych przyczyn wypadków samochodowych. Występują one najczęściej na autostradach, gdy osoba prowadząca pojazd staje się znudzona monotonną i długą trasą. W stanie ekstremalnego zmęczenia ma miejsce bardzo niebezpieczne zjawisko, tzw. mikrosen. Oznacza to, że kierowca zapada w krótki, płytki sen, który trwa maksymalnie kilkadziesiąt sekund. Nie zamyka on wtedy oczu i utrzymuje pozorną uwagę, jednak mózg funkcjonuje w tym czasie znacznie wolniej. Powoduje to ograniczoną reakcję na bodźce i odrętwienie organizmu, co, jak można się domyślić, może prowadzić do poważnego wypadku.

Zmęczenie za kierownicą przyczyną wypadków

Statystyki policyjne pokazują, że prawie 1/3 wypadków na drogach jest spowodowana przez niewypoczętych kierowców. Spowodowane tym spowolnienie reakcji i osłabienie koncentracji jest przyczyną nawet 3% wypadków śmiertelnych. Dzieje się tak, ponieważ wyczerpany organizm nie funkcjonuje normalnie – osłabiony jest zmysł wzroku i mięśnie, które drętwieją od siedzenia w jednej pozycji. Co ciekawe, zjawisko to występuje najczęściej w ostatnich dwóch godzinach jazdy, kiedy kierowca chce jak najszybciej dotrzeć do celu.

Objawy zmęczenia za kierownicą

Trudno przeoczyć objawy zmęczenia u kierowcy. Można wskazać te najbardziej oczywiste, takie jak ziewanie czy przymykanie oczu, a także te trudniej rozpoznawalne – spowolniona reakcja czy rozkojarzenie. Podróżując samemu łatwo jednak je zbagatelizować, czego oczywiście nie powinno się robić. Warto zwrócić uwagę także na takie odruchy, jak dotykanie lub pocieranie karku oraz skroni, a także przeczesywanie włosów. Są to pierwsze objawy, które pomagają wykryć zmęczenie, zanim ogarnie ono kierowcę całkowicie.

Zmęczenie za kierownicą – przyczyny

Przyczyny zmęczenia za kierownicą mogą być różne. Najbardziej oczywistą z nich jest zbyt krótki lub niskiej jakości sen – niestety, nie da się zastąpić go kawą ani napojami energetycznymi. Podobnie kierowca, który spożywał alkohol poprzedniego dnia może nie być w szczycie formy, nawet jeśli alkomat nie wykazuje żadnych promili. Inną przyczyną jest źle zaplanowana trasa, z brakiem odpowiednich przerw. Warto zaznaczyć, że niektóre osoby mogą potrzebować ich więcej niż inne. 

Przyczyny zmęczenia mogą mieć także inne podłoże. Osoby o niezbilansowanej diecie wcześniej odczują senność, podobnie jak te, które cierpią na chroniczny stres. Tacy kierowcy powinni szczególnie zadbać o swoje samopoczucie podczas długich tras.

Jak nie zasnąć za kierownicą?

Możliwe jest uniknięcie zmęczenia, jeśli jest się odpowiednio przygotowanym do trasy. Najważniejsze jest zaplanowanie jej z czasem na przerwy. Jeśli planuje się pokonać dystans, który ma zająć kilkanaście godzin, warto wyznaczyć również postój na nocleg. Nawet na krótszych trasach należy robić przerwy co najmniej co 3 godziny – w zależności od potrzeb mogą one być dokonywane częściej. W czasie postoju dobrze się przejść czy wykonać kilka ćwiczeń, a także zjeść posiłek lub wypić kawę czy herbatę. Jeśli odczuwa się taką potrzebę, wskazane jest także zrobienie krótkiej drzemki, około piętnastominutowej. 

Ważne jest także odpowiednie przygotowanie organizmu do trasy. Warto w noc przed wyjazdem przespać spokojnie osiem godzin, a tuż przed wyruszeniem w trasę wziąć zimny prysznic, który pobudzi organizm. Lepiej także nie jeść zbyt obfitego posiłku przed trasą. Zamiast tego warto spakować przekąski, które można spożyć w trakcie postojów.

Podczas jazdy zapewnij sobie komfortowe warunki. Temperatura w pojeździe nie powinna być za wysoka (około 20 stopni Celsjusza), lepiej także zrezygnować z podgrzewania fotela. Równie ważne jest zachowanie odpowiedniej pozycji, w której plecy będą wyprostowane. Nie wolno zapominać także o odpowiednim nawodnieniu organizmu. Warto mieć pod ręką butelkę wody mineralnej lub izotoniku. Lepiej zrezygnować ze słodkich napoi, które podnoszą poziom cukru we krwi i mogą powodować senność. 

Dobrym sposobem na uniknięcie senności spowodowanej nudą jest rozmowa. Nawet jeśli podróżuje się samemu, warto zadzwonić do znajomych lub rodziny – oczywiście używając zestawu głośnomówiącego. Jeśli jedzie się w nocy, można włączyć sobie ciekawy podcast, który zastąpi towarzystwo. 

Zmęczenie kierowcy jest czynnikiem, który powoduje wiele wypadków. Warto więc zaplanować trasę tak, żeby nie musieć się zbytnio śpieszyć i mieć czas na regenerację. Lepiej dojechać do celu nieco później, ale bez nieprzyjemnych sytuacji.

Artykuł Zmęczenie za kierownicą – jak go uniknąć? pochodzi z serwisu Bunar Euromaster - wymiana opon, mechanika samochodowa.

Opony zimowe – czym się charakteryzują?

Najważniejszym wyróżnikiem opon zimowych jest mieszanka gumy, z jakiej są one wykonane. Jest ona znacznie bardziej wytrzymała na niskie temperatury i działanie wilgoci niż ta, której używa się w ogumieniu letnim i całorocznym. Innym ważnym czynnikiem, który sprawia, że opony zimowe sprawdzają się dobrze na śniegu i mrozie, jest struktura ich bieżnika. Jest on głęboki i bardzo rozbudowany, dzięki czemu możliwe jest odprowadzanie wody spod kół i uniknięcie poślizgu. 

Dlaczego nie powinno się jeździć na oponach letnich zimą?

Auto wyposażone w opony letnie w warunkach zimowych będzie znacznie mniej sterowne niż było latem. Pogarsza się także jego przyczepność, co z kolei wydłuża drogę hamowania. Połączenie tych dwóch czynników sprawia, że nawet wykonywanie prostych manewrów stwarza zagrożenie na drodze. Niezależnie od stylu jazdy i doświadczenia kierowcy, opony letnie używane zimą powodują utratę dynamiki jazdy. Warto też dodać, że inni kierowcy na drodze nie mają świadomości, że ktoś może mieć niestosowne ogumienie i potrzebować więcej czasu np. na omijanie przeszkód.

Powody, dla których należy wymienić opony na zimowe

Mimo, że w Polsce nie ma prawnego obowiązku sezonowej zmiany opon, jest to zalecenie, które należy traktować poważnie. W wielu krajach Europy za jazdę na ogumieniu niedostosowanym do warunków atmosferycznych można dostać wysoki mandat. Opony zimowe należy założyć, gdy temperatura spada i utrzymuje się poniżej 7 stopni Celsjusza. Dzięki temu można być przygotowanym na nagłe nadejście mrozów. Poniżej przedstawiamy listę argumentów przemawiających za wymianą kompletu na zimowy.

1. Wydłużona droga hamowania.

Auto, które jeździ na oponach letnich, potrzebuje znacznie większej przestrzeni na hamowanie. Jest to szczególnie niebezpieczne podczas jazdy w mieście. Wyobraźmy sobie sytuację, w której przed samochodem na letnim ogumieniu gwałtownie zatrzymuje się pojazd wyposażony w zimówki. Auto na letnich oponach najpewniej nie zdąży zahamować i wpadnie w pojazd przed sobą. Kolizja będzie bezdyskusyjnie winą kierowcy, który nie wymienił opon.

2. Ryzyko wpadnięcia w poślizg.

Kolejny czynnik ryzyka w jeździe na letnich oponach zimą to zmniejszona przyczepność. Stwarza to niebezpieczeństwo szczególnie na skrzyżowaniach, podczas skręcania w lewo. Kierowca musi wtedy zachować szczególną ostrożność i jechać powoli, przez co może nie zdążyć opuścić skrzyżowania, zanim nadjadą kierowcy z naprzeciwka. Przysporzy to z pewnością dużo stresu, a w niektórych przypadkach może skończyć się nawet wypadkiem.

3. Brak możliwości jazdy na oblodzonej powierzchni. 

Gdy w trasie napotka się odcinek, na którym nawierzchnia jest oblodzona, kontynuowanie jazdy może okazać się niemożliwe. Jest to spowodowane niską przyczepnością – auto może nawet nie ruszyć, gdy jest tak ślisko. Punkt ten dotyczy przede wszystkim wzniesień, ponieważ nawet najmniejszy stopień pochylenia jezdni wprowadzi auto w poślizg.

4. Utrudnione warunki i szybsze zużywanie.

Ogumienie zimą musi być wytrzymałe nie tylko na niską temperaturę, ale także na sól na drogach, ciągłą wilgoć czy ostre odłamki lodu. Mieszanka kauczukowa, z jakiej wykonane są opony letnie, po prostu nie jest dostosowana do takich warunków. Spowoduje to, że nawet najwyższej jakości opona po jednym sezonie będzie nadawała się do wyrzucenia.

Choć unikanie sezonowej wymiany opon może wydawać się oszczędnością, w rzeczywistości może ono wygenerować dodatkowe koszty. Ponoszenie opłat za naprawę pojazdu czy też zakup nowego kompletu ogumienia znacznie przewyższa cenę wymiany opon w serwisie. Jeśli nadal masz wątpliwości, czy powinieneś wymieniać opony i jakie wybrać, skontaktuj się z nami i umów na wizytę w najbliższym salonie Bunar.

Artykuł Dlaczego warto zmienić opony na zimowe? pochodzi z serwisu Bunar Euromaster - wymiana opon, mechanika samochodowa.

Uszkodzenia szyb – skąd się biorą?

Szyby, podobnie jak inne części pojazdu, z czasem starzeją się i ulegają zużyciu. Dzieje się to stopniowo, łatwo więc przeoczyć powstawanie kolejnych rysek i matowienie szkła. Różnica jednak jest zauważalna – wystarczy przesiąść się do auta z nową szybą i zwrócić uwagę na to, jak zwiększa się widoczność. Starzenie się szyb jest spowodowane wieloma czynnikami. Są to między innymi drobne pyłki uderzające w szybę podczas jazdy, zużyte wycieraczki, żwir i małe kamyki, a nawet skrobaczki używane zimą. Istnieją jednak sposoby, które pozwalają zachować gładkość i przejrzystość szyb na dłużej.

Wycieraczki – podstawa dbania o szyby

Wycieraczki to przedmiot, który najczęściej ma kontakt z przednią i tylną szybą. W przypadku, gdy są one już zużyte i wysłużone, mogą powodować charakterystyczne zarysowania w kształcie łuku. Warto więc regularnie sprawdzać stan gumy – powinna ona być miękka i pozbawiona uszkodzeń. Tylko wtedy jest w stanie skutecznie zmiatać wodę i zabrudzenia z powierzchni szyby. Zaleca się zakładać nowe wycieraczki co najmniej raz na 6 miesięcy. W przypadku rzadszej wymiany rysy na szybie są nieuniknione, a usunąć można je tylko poprzez polerowanie, które zazwyczaj jest dosyć kosztowne.

Jak dbać o wycieraczki?

Aby wycieraczki jak najdłużej zachowały swój pierwotny kształt, warto o nie odpowiednio dbać. Przede wszystkim, nie należy używać ich do usunięcia śniegu z szyby – w tym celu lepiej sięgnąć po zmiotkę. Lepiej także nie włączać ich, gdy szyba jest oblodzona, ponieważ z reguły i tak nie pomogą w usunięciu lodu, a ich pióra mogą się powyginać. Warto też raz na jakiś czas usunąć z nich zanieczyszczenia, przecierając je ręcznikiem papierowym lub szmatką.

Płyn do spryskiwaczy

Płyn do spryskiwaczy pełni równie ważną rolę, co wycieraczki. Daje on piórom poślizg, co zapobiega powstawaniu drobnych uszkodzeń na powierzchni. Warto więc dbać o to, by zawsze był uzupełniony i używać go przy włączaniu wycieraczek. Ważny jest także sam rodzaj preparatu. Wysokiej jakości środki znacznie ułatwiają usuwanie zanieczyszczeń wszelkiego rodzaju. Często też posiadają w składzie składniki, które dodatkowo konserwują szybę.

Szyby samochodowe – jak o nie dbać?

Wysokiej jakości wycieraczki i płyn do spryskiwaczy to podstawowe elementy dbania o szyby w samochodzie. Jednak najważniejsza w kwestii pielęgnacji nie tylko szyb, ale i całego auta, jest systematyczność. Regularne mycie szyb pozwala uniknąć mikrouszkodzeń i na bieżąco usuwać wszelkie pojawiające się zabrudzenia. Warto przy tym pamiętać o wszystkich powierzchniach, w tym również oknach bocznych, a nawet małych, trójkątnych szybach. Dobrze także raz na jakiś czas umyć je od wewnątrz.

Jak myć szyby samochodowe?

Myjąc szyby samochodowe należy pamiętać przede wszystkim o doborze odpowiednich preparatów. Mogą one występować w postaci płynu, mgiełki, pianki lub sprayu. Warto przy zakupie upewnić się, że środek jest przeznaczony do szyb w samochodzie. Płyn do mycia okien przeznaczony do użytku domowego zazwyczaj zawiera amoniak, który może uszkodzić tapicerkę i przyciemniane szyby.

Poza odpowiednimi kosmetykami, liczą się także narzędzia pracy. Z pewnością nie sprawdzą się tutaj gąbki i bawełniane szmatki. Najlepiej wybrać ręczniki z mikrofibry, które są bardzo delikatne dla szyb i minimalizują ryzyko powstania nawet najmniejszych uszkodzeń. Nie pozostawiają one smug i są bardzo delikatne. Można kupić je na każdej stacji benzynowej, a także prać w wodzie z mydłem, dzięki czemu nadają się do wielokrotnego użytku.

Wymiana szyby na nową to kosztowne przedsięwzięcie. Lepiej więc zapobiegać uszkodzeniom niż później je naprawiać. Niektóre usterki są jednak nieprzewidziane i nieuniknione. W przypadku pęknięcia bądź poważnego zarysowania szyby najlepiej udać się do serwisu, w którym profesjonaliści zajmą się naprawą czy też wymianą szyby.

Artykuł Jak dbać o szyby w aucie? pochodzi z serwisu Bunar Euromaster - wymiana opon, mechanika samochodowa.

Zabezpieczenie auta przed zimą – opony

Pierwszą i najważniejszą częścią auta, na którą należy zwrócić uwagę przed zimą, są opony. Odpowiadają one za sterowność, przyczepność oraz długość drogi hamowania, mają więc ogromny wpływ na bezpieczeństwo jazdy. Ogumienie niedopasowane do warunków atmosferycznych znacznie utrudnia prowadzenie samochodu, a ponadto zwiększa spalanie. Warto więc przed obniżeniem temperatur zdecydować się na wymianę opon na zimowe.

Parametry opon zimowych znacznie różnią się od tych letnich. Przede wszystkim, są one wykonane z miękkiej mieszanki gumy, co znacznie zwiększa ich przyczepność na mokrej i zaśnieżonej nawierzchni. Ponadto posiadają one zupełnie inny kształt bieżnika – jest on głębszy niż w oponach letnich i posiada dodatkowe kanały oraz rowki. Pozwalają one skuteczniej odprowadzać spod kół śnieg i błoto, dzięki czemu ryzyko poślizgu jest zminimalizowane.

Przygotowanie auta do zimy – akumulator

Najczęściej występującym problemem z autem zimą są trudności z rozruchem silnika. Są one spowodowane niesprawnym akumulatorem. Aby ich uniknąć, należy upewnić się, że zasilacz jest naładowany. W niskich temperaturach pojemność baterii spada nawet o połowę, warto więc zmierzyć jej moc i sprawdzić, czy działa przed nadejściem nocnych przymrozków.

Problemy z dieslem zimą

Akumulator ma szczególne znaczenie w przypadku pojazdów z silnikiem diesla. Potrzebują one bowiem większej mocy niż zwykłe silniki benzynowe, sprawnego rozrusznika i świec żarowych. Usterka któregoś z tych elementów sprawia, że samochód nie odpala. Aby tego uniknąć, warto jesienią udać się do warsztatu na przegląd.

Przegląd auta przed zimą

Odwiedzając warsztat w celu sezonowej wymiany opon, należy przy okazji dokonać przeglądu najważniejszych układów. Warto dokonać inspekcji układu chłodzenia, oświetlenia, a także zbadać sprawność akumulatora. Dzięki użyciu specjalistycznego sprzętu cała diagnostyka nie powinna zająć dłużej niż pół godziny, a może uchronić przed powstaniem poważnych usterek.

Przygotuj auto do zimy – płyny eksploatacyjne

Płyny samochodowe, podobnie jak opony, powinny być sezonowo wymieniane. Preparaty przeznaczone na zimę charakteryzują się znacznie niższą temperaturą zamarzania, dzięki czemu nie ma ryzyka uszkodzenia silnika czy innych układów samochodu przez oblodzenie. Płyny, które należy wymienić, to:

• płyn chłodniczy,
• płyn hamulcowy,
• olej silnikowy.

Należy upewnić się, że nowy preparat jest odpowiednio dobrany do modelu samochodu oraz zakresu temperatur występującego w danej strefie klimatycznej.

Jak zabezpieczyć auto przed zimą?

Aby uniknąć zaskoczenia i nieprzyjemnych sytuacji spowodowanych pogorszeniem pogody, warto zaopatrzyć się w kilka przydatnych akcesoriów. Obowiązkowym elementem wyposażenia każdego samochodu zimą jest skrobaczka do szyb oraz ciepłe rękawice chroniące przed odmrożeniem dłoni. Dobrym rozwiązaniem jest także osłona antyszronowa na przednią szybę. Należy pamiętać również o zabezpieczeniu uszczelek przed zamarznięciem. Wystarczy dobrze je wyczyścić i pokryć odpowiednim preparatem, np. wazeliną lub smarem. Warto także wymienić dywaniki na gumowe, które nie pochłaniają wody.

Pokrowiec na auto na zimę

Pokrowiec na auto to bardzo przydatny dodatek podczas zimy. Chroni on pojazd przed szronem i opadami śniegu, a ponadto pomaga utrzymać samochód w czystości. Jest to rozwiązanie idealne dla osób, które nie posiadają garażu i nie jeżdżą codziennie. Warto wybierać pokrowce wysokiej jakości z dodatkową powłoką. Sprawia ona, że tkanina nie przymarza do karoserii, a codzienne użytkowanie jest łatwiejsze.

Wosk do auta na zimę

Innym sposobem na zabezpieczenie lakieru auta jest pokrycie go specjalnym woskiem. Chroni on przed działaniem wody, soli, śniegu i piasku. Ponadto wosk zapewnia doskonały połysk i sprawia, że auto prezentuje się bardzo estetycznie. Preparaty tego typu często mają także właściwości hydrofobiczne, co minimalizuje oblodzenie pojazdu. Wybierając wosk warto zwrócić uwagę na jego trwałość i jakość.

Czy myć auto zimą?

Zimą auto jest narażone na wiele zanieczyszczeń – śnieg, błoto, sól czy piach. Z tego powodu nie należy unikać myjni. Wielu kierowców obawia się czyszczenia auta głównie ze względu na pozostającą po myciu wilgoć, która szybko zmienia się w lód. Aby uniknąć oblodzenia samochodu, najlepiej zdecydować się na mycie w zamkniętym, ogrzewanym pomieszczeniu, a następnie dokładnie wysuszyć pojazd.

Zima stawia przed kierowcami wiele wyzwań, jednak odpowiednie przygotowanie samochodu pozwala uniknąć wielu nieprzyjemnych sytuacji. Wykonanie powyższych czynności nie kosztuje dużo ani nie jest czasochłonne, a może zapewnić bezpieczeństwo i komfort przez cały sezon.

Artykuł Jak przygotować auto do zimy? pochodzi z serwisu Bunar Euromaster - wymiana opon, mechanika samochodowa.

Jak dbać o akumulator samochodowy?

Podstawą dbania o akumulator jest utrzymywanie go w czystości. Zabrudzony lub wilgotny zasilacz rozładowuje się szybciej, a ponadto mogą wystąpić trudności z ponownym naładowaniem go. Zaleca się czyszczenie akumulatora co najmniej raz do roku. Aby to zrobić, wystarczy przetrzeć klemy i bieguny drobnoziarnistym papierem ściernym, a następnie zabezpieczyć je wazeliną techniczną. Bardzo ważna jest tutaj ochrona przed ewentualnymi wyciekami z akumulatora. Są one silnie żrące, konieczne jest więc używanie zabezpieczającej maski i rękawic. Po zakończeniu tych czynności warto upewnić się, że zasilacz jest stabilnie przymocowany i nie posiada żadnych uszkodzeń.

Jak ładować akumulator prostownikiem?

Niejednego kierowcę zaskoczył kiedyś rozładowany akumulator po mroźnej nocy. Ryzyko takiego wypadku jest znacznie większe w przypadku nowoczesnych pojazdów wyposażonych w ekrany dotykowe i rozbudowany system elektroniki. W takiej sytuacji z pomocą przychodzi prostownik, który pozwala ponownie naładować akumulator. Używanie tego przyrządu wymaga zachowania szczególnej ostrożności i postępowania zgodnie z instrukcją.

• Najpierw należy odłączyć zasilacz od prądu. Pierwszy odpina się biegun ujemny, a potem dodatni.
• Następnie trzeba wyjąć akumulator z auta.
• W niektórych modelach konieczne jest również odkręcenie korków.
• Teraz można podłączyć prostownik. Do bieguna dodatniego należy podłączyć czerwony kabel, a do ujemnego – czarny.
• Ostatni krok – ustawić wartość ładowania i włączyć prostownik.

Ile ładować akumulator?

Czas ładowania akumulatora zależy od rodzaju używanego prostownika i modelu akumulatora. Zazwyczaj trwa to około 10-12 godzin. Najbezpieczniejszym wyborem jest użycie aparatu wyposażonego w sterownik elektryczny prądu, który stale monitoruje poziom napięcia w akumulatorze i przestaje go ładować, gdy osiągnie wartość 14,4 V. Jest to najpewniejszy sposób na uniknięcie przeładowania, które skraca żywotność akumulatora.

Jak sprawdzić czy akumulator jest do wymiany?

Sprawny akumulator jest szczególnie ważny podczas sezonu zimowego, kiedy to najczęściej występują problemy z zapłonem spowodowane rozładowaniem zasilacza. Warto więc przed nadejściem zimy sprawdzić sprawność baterii. Aby to zrobić, należy dokonać pomiaru napięcia. Jeśli wartość jest mniejsza niż 12 V, należy podłączyć akumulator do ładowania. W przypadku, gdy po ładowaniu napięcie nadal nie jest na odpowiednim poziomie, należy go wymienić.

Innym sposobem na diagnozę zasilacza jest sprawdzenie koloru elektrolitu. Możliwość taką mają tylko posiadacze akumulatorów z dostępem do cel. Jeśli płyn w środku jest brunatny, należy zakupić nową baterię.

Można także wykonać test obciążeniowy. Aby to zrobić, należy najpierw naładować zasilacz – w przeciwnym wypadku wynik będzie przekłamany. Test ten wymaga podłączenia multimetru i odpalenia auta. Jeśli napięcie pozostaje poniżej poziomu 10 V, oznacza to, że należy zakupić nowy akumulator.

Jak wymienić akumulator?

Wymiana akumulatora zazwyczaj nie wymaga użycia specjalistycznych narzędzi, można więc dokonać jej samodzielnie. Należy jednak pamiętać o zachowaniu odpowiednich środków ostrożności. Przedstawiamy instrukcję wymiany zasilacza w samochodzie.

1. Odłączenie kabla ujemnego. Przed wykonaniem tego kroku należy także wyłączyć wszystkie odbiorniki prądu w aucie oraz silnik. Trzeba także pamiętać o wyjęciu kluczyków ze stacyjki – nagłe odłączenie zasilania może spowodować automatyczne zatrzaśnięcie pojazdu.
2. Odłączenie kabla dodatniego.
3. Wyjęcie akumulatora. Należy ostrożnie odkręcić jego mocowania, używając odpowiedniego klucza. Wyjmując zasilacz najlepiej go nie przechylać, aby uniknąć rozlania elektrolitu. Baterie mogą być dosyć ciężkie, warto więc tę czynność wykonywać we dwoje.
4. Sprawdzenie półki akumulatora. W starszych pojazdach może ona być skorodowana lub zabrudzona. Trzeba wtedy ją oczyścić i zabezpieczyć preparatem antykorozyjnym.
5. Czyszczenie klemów. Wymiana akumulatora to doskonała okazja na odświeżenie części, a czyste klemy mogą zmniejszyć zużycie energii.
6. Wstawienie nowego akumulatora. Konieczne jest porządne przymocowanie go. Następnie pozostaje podłączenie kabli – najpierw dodatniego, a następnie ujemnego.

Jeśli wymienia się akumulator w pojeździe z rozbudowaną elektroniką, warto podłączyć baterię podtrzymującą. Pozwoli to uniknąć nagłego wyłączenia systemów w aucie, które może spowodować zresetowanie ich i konieczność programowania ich ponownie.

Akumulator to jedna z tych części auta, o które należy szczególnie dbać. Jeśli masz wątpliwości co do sprawności swojego zasilacza, umów się na wizytę w serwisie Bunar. Pomożemy zdiagnozować, naładować lub wymienić akumulator.

Artykuł Jak dbać o akumulator? pochodzi z serwisu Bunar Euromaster - wymiana opon, mechanika samochodowa.

System klasyfikacji opon – co to?

Parlament Unii Europejskiej w listopadzie 2012 roku przyjął rozporządzenie, które określa ujednolicony system klasyfikacji opon. Obowiązuje on we wszystkich krajach członkowskich i ma na celu ograniczenie niekorzystnego wpływu na środowisko oraz zwiększenie bezpieczeństwa na drogach. Każda opona dostępna w sprzedaży musi być wyposażona w etykietę zgodną z podanym wzorem i zawierającą informacje dotyczące określonych parametrów. Zaletą wprowadzenia tego rozwiązania jest zapewnienie kierowcom zwięzłej i użytecznej informacji na temat produktu. Ułatwia to także porównanie poszczególnych modeli i podjęcie decyzji.

System etykietowania opon – kryteria

Na etykiecie opony muszą znaleźć się dane dotyczące oporu toczenia, hamowania na mokrej nawierzchni oraz hałasu generowanego przez ogumienie. Co dokładnie oznaczają poszczególne kategorie?

Opór toczenia (efektywność paliwowa)

Opór toczenia to wypadkowa wszystkich sił fizycznych, które utrudniają poruszanie pojazdu. Jest to np. tarcie oraz siły wynikające z deformacji opony w kontakcie z nawierzchnią. Powoduje to utratę energii, co w praktyce oznacza większe spalanie. Pożądane są więc opony o niskim oporze toczenia, które zmniejszają emisję CO2.  Współczynnik ten określa się klasami od A do E, przy czym opony klasy A mają największą efektywność paliwową (najniższe opory toczenia), a klasy E – najmniejszą. W klasyfikacji obowiązującej do maja 2021 roku obowiązywały klasy aż do G, przy czym D i G były wyłączone z użytku. Skrócenie tej listy ułatwia użytkownikom odczytywanie informacji.

Przyczepność na mokrej nawierzchni

Parametr ten określa długość drogi hamowania na mokrej nawierzchni. Droga hamowania oznacza odległość, jaką pokonuje pojazd od momentu naciśnięcia hamulca do całkowitego zatrzymania pojazdów. Przyczepność jest ważnym wskaźnikiem poziomu bezpieczeństwa, jaki zapewnia dane ogumienie. Klasy tego parametru, podobnie jak w przypadku oporu toczenia, określone są literami od A do E. Klasa A oznacza największą przyczepność, czyli najwyższy poziom bezpieczeństwa, a klasa E najniższy. Różnica w długości drogi hamowania między oponami najbardziej i najmniej przyczepnymi może wynosić nawet 18 m.

Generowany hałas

Hałas wytwarzany przez pojazdy stanowi zanieczyszczenie równie problematyczne, co emisja spalin. Ma negatywny wpływ na środowisko, ponieważ płoszy i dezorientuje dzikie zwierzęta, a także odstrasza owady. Działa źle także na ludzi – długotrwała ekspozycja na hałas zwiększa poziom stresu, powoduje irytację i zmniejsza sprawność poznawczą. W przypadku opon ma także duży wpływ na komfort podróży. Na etykietach opon głośność oznaczona jest liczbą decybeli. Porównując poszczególne produkty należy pamiętać, że jest to jednostka w skali logarytmicznej. Oznacza to, że wzrost wartości o 3 decybele powoduje zwiększenie odczuwanego hałasu dwukrotnie. Dla ułatwienia na etykietach widnieje także symbol głośnika. Jeśli znajduje się przy nim jedna fala, oznacza to, że opona jest cicha, a jeśli trzy – głośna.

Nowe etykiety opon od 2021 roku

Nowe etykiety zostały uproszczone i wzbogacone o dodatkowe informacje. Dotyczą one m.in.  przyczepności w warunkach zimowych. W związku z tym opony przeznaczone do jazdy po śniegu oznaczone są symbolem śnieżynki na tle gór, znajdującym się obok piktogramu informującego o głośności. W przypadku opon przeznaczonych do najbardziej ekstremalnych warunków jazdy po oblodzonych drogach występuje symbol górskiego szczytu. Nowością jest także obecność w prawym górnym rogu etykiety kodu QR, który przekierowuje do podstrony zawierającej szczegółowe informacje na temat danego modelu opony.

Na co jeszcze zwrócić uwagę wybierając opony?

Etykiety są bardzo przydatnym narzędziem, nie zawierają jednak wszystkich informacji kluczowych dla kierowcy. Nie mówią między innymi o drodze hamowania na suchej powierzchni ani o wytrzymałości ogumienia. Należy także pamiętać, że każda opona jest kompromisem między różnymi osiągami. Niemożliwe jest stworzenie modelu, który będzie miał jednocześnie bardzo niskie opory i najwyższą przyczepność. Warto więc rozważyć, w jakich warunkach najczęściej jeździ się autem i czego oczekuje się od swojego pojazdu. Pomocni w podjęciu tej decyzji z pewnością będą wykwalifikowani eksperci serwisów Bunar.

Artykuł Etykietowanie opon – co to takiego? pochodzi z serwisu Bunar Euromaster - wymiana opon, mechanika samochodowa.

Zestaw naprawczy do opon – co to?

Zestaw naprawczy do opon to element wyposażenia fabrycznego wielu nowych samochodów. Producenci umieszczają go w nich zamiast koła zapasowego. Składa się z preparatu uszczelniającego oraz kompresora. Do jego zalet należą kompaktowe rozmiary i mały ciężar, który nie zwiększa zużycia paliwa, jak to się dzieje w przypadku wożenia ze sobą piątego koła ważącego kilkanaście kilogramów.

Do wad tego rozwiązania należy głównie jego tymczasowość. Wbrew nazwie, zestaw naprawczy nie usuwa uszkodzenia z opony. Pozwala on tylko na chwilowe uszczelnienie jej i dojechanie do najbliższego wulkanizatora poruszając się z ograniczoną prędkością. Jest jednak bardzo łatwy w użyciu i dużo tańszy niż koło zapasowe.

Jak działa zestaw naprawczy do opon?

Preparat uszczelniający w zestawie naprawczym ma formę pianki rozprężającej. Wprowadza się ją do wnętrza uszkodzonej opony, gdzie substancja zwiększa swoją objętość i wypełnia dziury powstałe w wyniku uszkodzenia ogumienia, a następnie twardnieje. Kompresor pozwala na uzupełnienie poziomu ciśnienia w oponie. Schemat działania poszczególnych produktów różni się między sobą, dlatego warto zapoznać się z informacjami załączonymi do konkretnego zestawu.

Użycie preparatu uszczelniającego sprawdzi się tylko w konkretnych przypadkach. Nie zadziała w przypadku dużych uszkodzeń gumy. Według zaleceń większości producentów dziura nie może mieć więcej niż kilka milimetrów. Nie sprawdzi się także w przypadku uszkodzenia boku opony – pianka wypełni tylko ubytki powstałe na bieżniku. Dodatkowo, substancja uszczelniająca traci swoje właściwości w niskich temperaturach.

Jak używać zestawu naprawczego do opon?

Szczegółowa instrukcja użycia konkretnego zestawu powinna znajdować się w jego opakowaniu. Większość jednak obejmuje poniższe wskazówki.

• Nie usuwać przedmiotu, który spowodował przebicie opony.
• Podłączyć rurkę z uszczelniaczem do wentyla opony.
• Przykręcić kompresor do pojemnika z preparatem.
• Podłączyć kompresor do gniazdka w aucie i zostawić włączony na kilka minut, aż opona wypełni się powietrzem.
• Przejechać kilka metrów z prędkością nie większą niż kilka kilometrów na godzinę. Dzięki temu preparat jest rozprowadzony po wnętrzu całej opony.
• Zatrzymać się i dokonać kontroli ciśnienia. Jeśli jest niższe niż powinno, oznacza to, że dziura była za duża, aby zadziałał na nią preparat uszczelniający.

Należy pamiętać, że nawet gdy cały proces przebiegnie pomyślnie i opona zostanie uszczelniona, rozwiązanie to pozwala tylko na dojazd do najbliższego serwisu samochodowego, np. do jednej z lokalizacji Bunar. Tam można uzyskać profesjonalną pomoc, zakupić nową oponę lub naprawić starą. Jeśli wypadek zdarzył się z dala od wszelkich mechaników, należy zadzwonić po pomoc drogową.

Artykuł Czym jest zestaw naprawczy do opon? pochodzi z serwisu Bunar Euromaster - wymiana opon, mechanika samochodowa.

Ozonowanie – co to?

Dezynfekcja z wykorzystaniem ozonu jest coraz bardziej popularną metodą utrzymywania wnętrz samochodów w czystości. Znacznie łatwiej ją przeprowadzić, niż w przypadku użycia chloru, a do tego ozon jest zupełnie nieszkodliwy i ekologiczny. Ten związek chemiczny to nic innego jak tritlen, który po użyciu rozkłada się w tlen występujący naturalnie w atmosferze. Jego działanie polega na utlenianiu wszelkich drobnoustrojów, bakterii i grzybów, czyli zabiciu ich. Ozonowanie klimatyzacji pozwala także pozbyć się nieprzyjemnych zapachów z wentylacji.

Ozonowanie klimatyzacji – dlaczego warto?

We wszystkich częściach układu klimatyzacji panuje duża wilgotność. Powoduje to idealne warunki do rozwoju pleśni, grzybów i szkodliwych drobnoustrojów. Pojawienie się ich w aucie jest przyczyną nieprzyjemnego zapachu, a dodatkowo zaostrza objawy astmy i alergii. Ponadto zanieczyszczona klimatyzacja jest również o wiele mniej wydajna. Warto więc regularnie dbać o jej czystość.

Jak wykonać ozonowanie klimatyzacji?

Proces ozonowania odbywa się z użyciem specjalnego urządzenia zwanego ozonatorem. Na rynku dostępne są sprzęty o różnej mocy – od tych domowych, po przemysłowe. Do ozonowania samochodu i klimatyzacji używa się zazwyczaj aparatów wytwarzających 5 mg ozonu na godzinę. Taka ilość tego gazu jest wystarczająca, aby zdezynfekować wszystkie niepożądane bakterie obecne w kabinie auta. Jeśli zatem posiada się ozonator o odpowiedniej mocy, można wykonać ten proces samodzielnie. Należy jednak pamiętać, że zbyt wysokie stężenia ozonu mogą być szkodliwe. Warto więc rozważyć zlecenie tej usługi profesjonalistom, np. w serwisie Bunar.

Jak długo trwa ozonowanie klimatyzacji?

Sam proces ozonowania w przypadku samochodów osobowych trwa godzinę. Jednak ozon ma dosyć ostry zapach, którego można się pozbyć tylko za pomocą wietrzenia. Z tego powodu cała usługa może wydłużyć się nawet do dwóch godzin. Czas ten zależy również od rozmiarów auta – zdarza się tak, że proces trzeba powtórzyć kilkakrotnie, zanim wszystkie niechciane zapachy zostaną usunięte.

Jak często trzeba ozonować klimatyzację?

Ozonowanie klimatyzacji należy powtarzać regularnie, co najmniej raz w roku. Najbardziej dogodnym terminem jest coroczny przegląd techniczny, można też to zrobić podczas sezonowej wymiany opon. Przy okazji czyszczenia klimatyzacji warto także zaopatrzyć się w nowe filtry kabinowe. To na nich zbiera się zdecydowana większość zanieczyszczeń. Alergicy i astmatycy powinni ozonować swoje pojazdy nieco częściej – zapewni im to większy komfort jazdy.

Ozonowanie jest świetnym sposobem zarówno na odgrzybienie klimatyzacji, jak i odświeżenie wnętrza kabiny. Nie jest także drogie ani nie używa szkodliwych środków chemicznych. Dodatkowo gaz dociera nawet do najtrudniej dostępnych przestrzeni. Warto więc rozważyć tę usługę podczas najbliższej wizyty u mechanika.

Artykuł Czym jest ozonowanie klimatyzacji? pochodzi z serwisu Bunar Euromaster - wymiana opon, mechanika samochodowa.

Co to jest ząbkowanie opon?

Ząbkowanie opon oznacza specyficzne starcie ogumienia. W wyniku tego procesu klocki bieżnika zużywają się nierównomiernie. Przednia krawędź klocka, która pierwsza ma styk z podłożem podczas ruszania, ściera się znacznie szybciej niż tylna. Tworzą się w ten sposób charakterystyczne ząbki, a opona widziana z boku zaczyna przypominać tarczę piły. Zjawisko to najczęściej występuje na tylnych oponach w autach z napędem na przednią oś.

Opona wyząbkowana – co to znaczy?

Wyząbkowaną oponę można rozpoznać gołym okiem. Zazwyczaj charakterystyczne, nierównomierne starcie klocków pojawia się przy zewnętrznej krawędzi bieżnika. Na dalszych etapach uszkodzenia może objąć także środek jego czoła. Najczęściej dotyka to pojazdów ze skomplikowanym, wielowahaczowym zawieszeniem. Ząbkowanie opon nie ma wpływu na przyczepność ani sterowność, nie zagraża więc bezpieczeństwu na drodze, jednak znacznie zmniejsza komfort jazdy.

Wyząbkowane opony – objawy

Poza charakterystycznym wyglądem, wyząbkowaną oponę można rozpoznać po hałasie. Jest to huczenie, które przypomina odgłos pojawiający się przy niesprawnym łożysku. Występuje już przy prędkości większej niż 50 km/h. Innym efektem ząbkowania jest nietypowe drganie pojazdu. Jeśli wyczuwalne są lekkie, niestandardowe ruchy kierownicy, warto skontrolować stan ogumienia.

Objawy te są łatwe do zauważenia dla każdego kierowcy, który dobrze zna swój samochód. Mogą pojawić się nawet w nowych autach, już po przejechaniu kilkunastu tysięcy kilometrów. Nie warto ich bagatelizować, ponieważ ząbkowanie opon może być bardzo uciążliwe.

W teorii ząbkowanie nie dyskwalifikuje opony z użycia. Jego wpływ na przyczepność i sterowność jest znikomy, jednak hałas i drgania mogą powodować irytację kierowcy. Zwłaszcza na długich trasach, może przyczynić się do jego zmęczenia i rozkojarzenia, co już sprzyja utracie czujności i wypadkom.

Wyząbkowane opony – jak poznać?

Jeśli nie jest się pewnym, czy przyczyną powyższych objaw jest ząbkowanie, można wykonać prosty test. Wystarczy przejechać ręką po oponie. W przypadku prawidłowo, równomiernie startej opony, wyczuwalna powierzchnia powinna być gładka. Na wyząbkowanej oponie wyraźnie czuć nieregularne ubytki.

Dlaczego opony ząbkują?

Powodów ząbkowania opon jest kilka. Po części jest to naturalny proces, wynikający z budowy zawieszenia niektórych pojazdów. Przy napędzie na przednie koła, tylne są jedynie wleczone za nimi. W takiej sytuacji tarcie jest znacznie silniejsze przy pierwszym kontakcie bieżnika z asfaltem, czyli na przedniej krawędzi klocka, niż na jego tylną część. Właśnie to powoduje powstawanie typowych ząbków. Jakie są inne przyczyny nierównomiernego zużycia opon?

• Ciśnienie – powietrze w ogumieniu powinno być na poziomie wskazanym przez producenta, dostosowanym do ciężaru pojazdu.
• Rzeźba bieżnika – zbyt daleko położone od siebie klocki mogą przyspieszać proces ząbkowania.
• Styl jazdy – chaotyczna, szybka jazda z nagłym używaniem hamulców wpływa negatywnie na stan opon.
• Jakość opony – twarde, nieelastyczne mieszanki gumy sprzyjają nierównomiernemu ścieraniu.
• Sprawność zawieszenia – wadliwe działanie amortyzatorów i innych układów przyspiesza ząbkowanie.

Wszystkie te czynniki składają się na nierównomierne zużywanie się opon. Choć na niektóre z nich kierowca nie ma wpływu, są sposoby, które pozwalają zapobiec ząbkowaniu.

Ząbkowanie opon – przyczyna i zapobieganie

Najczęściej przyczyną ząbkowania w pojazdach z przednim napędem jest po prostu to, że znajdują się na tylnej osi. Zaleca się więc regularną, coroczną zamianę miejsc opon. W przypadku bieżników kierunkowych, czyli tych w kształcie litery V, zmiana powinna wyglądać następująco:

• tylna lewa opona powinna zająć miejsce przedniej, prawej;
• tylna prawa opona powinna zająć miejsce przedniej, lewej;
• przednia lewa opona powinna zająć miejsce tylnej, lewej;
• Przednia prawa opona powinna zająć miejsce tylnej, prawej.

Taka rotacja opon chroni je przed nierównomiernym zużywaniem. Schemat zmiany może jednak być inny w zależności od modelu i rodzaju napędu, warto więc zapoznać się z zaleceniami producenta. Proces ten wymaga zdjęcia ogumienia z obręczy, do czego potrzebne są specjalistyczne narzędzia. Warto więc zlecić to specjaliście.

Ząbkowane opony – jak naprawić?

Niektóre serwisy oferują usługę naprawy wyząbkowanych opon. Nazywa się to szorstkowaniem i polega na mechanicznym ścieraniu bieżnika do wyrównania ząbków. Koło jest demontowane, poddawane szorstkowaniu, a następnie wyważane i zakładane z powrotem. Jest to metoda skuteczna, jednak poprzez zmniejszenie głębokości bieżnika znacznie skraca się żywotność opony.

Inną metodą poradzenia sobie z ząbkowaniem i pozbycia się uciążliwego hałasu jest zakup nowych opon. Warto dobrać ogumienie dopasowane do specyfiki pojazdu i stylu jazdy. Ważne jest także postawienie na wysoką jakość gumy. Dzięki temu można uniknąć nierównomiernego zużywania się opon.

Artykuł Ząbkowanie opon – jak sobie z nim radzić? pochodzi z serwisu Bunar Euromaster - wymiana opon, mechanika samochodowa.

Czy podczas burzy można jechać autem?

Teoretycznie podczas burzy można jeździć autem, jednak nie jest to wskazane. Jeśli w trasie jest się zaskoczonym przez nagłą ulewę z piorunami, najrozsądniej zatrzymać się na parkingu oddalonym od drzew. Porywiste podmuchy wiatru mogą je połamać, a gałąź spadająca z dużej wysokości to już realne zagrożenie dla pasażerów. Z tego samego powodu lepiej zdecydować się na postój z dala od billboardów reklamowych i dużych znaków drogowych. Jeśli nie ma się możliwości zjazdu na parking, należy zatrzymać się na uboczu i włączyć światła awaryjne. To, czego trzeba unikać, to obniżone, podmokłe tereny. W takim wypadku auto może zostać podtopione. Lepiej także nie opuszczać pojazdu – auto z włączonymi światłami jest zdecydowanie bardziej widoczne dla innych uczestników ruchu niż pojedynczy pieszy na drodze.

Czy w samochodzie jest bezpiecznie podczas burzy?

Podczas burzy zaleca się pozostanie w pojeździe, ponieważ chroni on przed uderzeniem piorunów. Karoseria auta działa jak klatka Faradaya. Oznacza to, że energia elektryczna przenoszona przez piorun nie jest wchłaniana przez blachę, tylko odprowadzana do podłoża. We wnętrzu jest zupełnie bezpiecznie, oczywiście gdy nie ma się kontaktu z metalowymi elementami.

Jednak wyładowania elektryczne nie są jedynym zagrożeniem, jakie powodują burze. Często towarzyszy im intensywny wiatr, który porywa ze sobą różne przedmioty. Uderzenie nimi w pojazd może nie tylko go uszkodzić, ale także spowodować obrażenia u pasażerów. Innym niebezpieczeństwem są intensywne opady, które zmniejszają widoczność oraz powodują powstawanie głębokich kałuż, co znacznie utrudnia jazdę. W przypadku zatrzymania się na obniżonym terenie ryzykuje się nawet zalanie pojazdu. Auto więc jest relatywnie bezpieczne podczas burzy, jednak lepiej zapewnić mu odpowiednie schronienie.

Gdzie ustawić auto podczas burzy?

Jeśli podczas jazdy nagle pojawia się burza, należy bezwzględnie zwolnić i zwiększyć swoją ostrożność. Kierowcy napotkani na drodze mogą nie mieć doświadczenia w prowadzeniu w ekstremalnych warunkach, więc powolna jazda może pozwolić uniknąć kolizji. W ten sposób należy skierować się do schronienia. Miejsca w których pojazd będzie bezpieczny podczas nawałnicy, to między innymi:

• stacje benzynowe,
• duże parkingi,
• garaże podziemne.

Należy pamiętać, aby nawet po ukryciu się w bezpiecznej lokalizacji pozostawić włączone światła i silnik. Zapewni to widoczność pojazdu dla innych uczestników ruchu.

W ostateczności, jeśli jest się daleko od wszelkich schronień, można zatrzymać się na poboczu. Nie jest to jednak najlepsze rozwiązanie, ponieważ łatwo tam o stłuczkę, zwłaszcza przy ograniczonej widoczności spowodowanej ulewą.

Czy samochód jest bezpieczny podczas burzy?

Auto chroni kierowcę i pasażerów przed wiatrem, ulewą i piorunami, jednak samo może być narażone na inne niebezpieczeństwa. Chodzi tu głównie o grad, który może stłuc szybę, uszkodzić dach albo zarysować karoserię. Można się łatwo uchronić przed jego negatywnym działaniem. Wystarczy zakryć samochód grubym, miękkim kocem. Zamortyzuje on grad i uchroni szyby przed zbiciem, co uniemożliwiłoby dalszą jazdę. Warto mieć takie zabezpieczenie zawsze w bagażniku. Nawet w przypadku rekordowo dużych gradzin, działanie koca zminimalizuje powstałe uszkodzenia. Jeśli gradobicie jest wyjątkowo intensywne, należy przeczekać je na tylnej kanapie. Wtedy w przypadku ewentualnego rozbicia przedniej szyby można uniknąć poważniejszych obrażeń.

Stosowanie się do powyższych wskazówek powinno zminimalizować straty, jakie może spowodować burza. Warto jednak zapobiegać sytuacjom, kiedy podróżuje się w czasie nawałnicy i w miarę możliwości zaplanować jazdę na pogodne, spokojne dni.

Artykuł Jak zachować się podczas burzy w samochodzie? pochodzi z serwisu Bunar Euromaster - wymiana opon, mechanika samochodowa.